磷酸属于中强酸，其结晶点（冰点）为21℃，当低于此温度时会析出半水物结（冰）晶。当然，通常磷酸在10℃以上甚至更低温度下也不结（冰）晶，这是由于磷酸具有过冷的特性，也就是实际上市售的磷酸在低于21℃时会偏离其结（冰）晶点，不会立即结（冰）晶的现象存在。但这样的低温只要维持一段时间，在静止的状态下，磷酸很容易产生结（冰）晶。
汽车零配件不涂装时采用防锈磷化工艺是被公认的可靠工艺，防锈磷化具有耐磨性、耐高温、抗腐蚀的优点。磷化膜为一层类似无机涂料的无机膜层。用于防锈磷化时选用中温锌锰系或高温锰系磷化两种的其中一种，要求较高时选用高温锰系磷化，外观为无光黑色结晶，膜厚一般为8-15μm，经过脱水封闭防锈油处理后，盐雾试验一般不低于40小时，点滴实验(没浸油时)为5分钟。在此条件下一般抗蚀强度可超过8年，在恶劣条件下耐蚀性超过目前的绝大多数涂层。
速凝现象主要指胶结剂与粉料、促凝剂等迅速而激烈反应，在骨料颗粒周围形成薄薄的包裹层硬壳，致使浇注料成型困难并降低耐压强度甚至完全没有强度。一般情况下，当磷酸和磷酸盐耐火浇注料组成、促凝剂和胶结剂用量一定时，胶结剂浓度过大，则产生速凝现象。因为胶结剂浓度过大，与粉料、促凝剂和骨料之间的反应速度快。在这种情况下，向拌和物中加磷酸溶液或水，料的表面很湿，浇注料成型后仍是不凝固的。因为促凝剂已经与高浓度磷酸迅速反应完毕，反应产物黏附于颗粒周围，但松散颗粒之间并没有形成牢固的结合。另外，掺加促凝剂过量或料中混进含mgo和cao等材料时，也可能产生速凝现象。